我国每年超千万辆报废车都去哪了？怎样处理是正确的方式？

记者从中国再生资源协会了解到，年超根据近几年的千万确市场机构调研，我国报废车大体四个流向。辆报理正一是废车方式正规拆解厂报废，大约35~38%，都去二是样处一线城市车况好的经过多种方式流到边远地区，占15%左右；三是年超社会沉寂，僵尸车、千万确留下自用等占10%左右。辆报理正第四，废车方式大约33%以上报废车进入了非法拆解点。都去

国务院发展研究中心资源与环境政策研究所副所长 常纪文：目前机动车进入正规回收体系总量是样处偏低的，也就是年超说有相当大比例的机动车，进入了黑色的千万确渠道。

所谓黑色渠道，辆报理正指的就是非法拆解网点。记者了解到，报废车辆上的发动机、变速器、前桥、后桥以及车架称为五大总成。非法拆解网点会以高出正规拆解厂的价格向车主收购报废车辆，而后将车辆的五大总成拆下来，稍作加工就重新在市场出售。

我国《报废机动车回收管理办法》第十五条明确规定，禁止任何单位或个人利用报废机动车“五大总成”以及其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。可是记者在调查中发现，销售非法拆车件已经成了公开的秘密。记者在某电商平台搜索拆车发动机时，就显示出成百上千条产品信息。

中国再生资源协会报废车回收拆解与再利用分会秘书长 张莹：五大总成是每一个机动车的核心价值，对于车主来说，拆车下来的五大总成和新件相比，它具有价格的诱惑性。对于更换新配件的过程中，车主需要等很久，所以拆车件在非法维修过程当中确实占有一定的优势。

随意处置报废机动车 严重污染环境

(责任编辑：焦点)