俄乌冲突致宝马、奥迪暂停通过火车向中国发送新车 进口车市或生变局

原标题：俄乌冲突致宝马、俄乌奥迪暂停通过火车向中国发送新车 进口车市或生变局

财联社4月28日讯（记者 刘阳），冲突车向车市依然持续的致宝中国俄乌冲突，在重创欧洲汽车工业的马奥同时，也给中国的迪暂进口车市场带来了诸多变量。

“在俄乌事件开始后，停通奥迪暂停了经俄罗斯西伯利亚大铁路往返中国的过火铁路运输业务。”4月28日，发送奥迪中国向财联社记者确认了这一物流变化的新车信息。奥迪中国称，进口在此之后，或生相关车辆及原材料运输通过海运及经罗马尼亚的变局陆路运输进行，并正在研究是俄乌否能在不久的将来通过南线铁路进行运输。

遭受地缘政治影响的冲突车向车市，还有宝马汽车。致宝中国“我们确实暂停了铁路运输，但是海运仍然如常，不影响进口车业务。”宝马中国方面对记者表示，“总体上我们一直以海运为主，铁路本来就少。公司将通过妥善计划海运发船时间，争取不因为运输原因影响交货周期。”

宝马中国的这一说法，在其经销商处得到部分印证。有北京宝诚宝马4S店销售人员对记者表示，宝马的进口型要看产地，一般情况下海运居多，“中欧线目前尚可，只是较正常情况稍慢些，交付周期也比较正常，且价格目前没有变化。”

与宝马经销商提供的信息相近，有奥迪经销商称，奥迪进口车型海运、陆运均有，目前店内货源有保证，价格亦相对稳定。

不过，在行业人士看来，目前中断的铁路运输仍将在一定程度影响国内进口车市场。

“（暂停通过火车向中国发送新车）对销售是有影响的。”在中国流通协会进口汽车工作委员会主任王存看来，仅从运输方式看，海运会慢一些，“但这不仅仅是运输的问题，还涉及供应链不畅。”

乘联会秘书长崔东树亦认为，宝马、奥迪暂停通过火车向中国发送新车，将降低效率、提升成本，对中国进口车市场产生影响。

作为国内豪华车市场主流品牌，无论宝马还是奥迪，其进口车业务均占较大比重。数据显示，2021年全年，宝马、奥迪进口车销量分别为16.56万辆和7.85万辆，约占各自当期总销量的20%和11%。其中，中国市场为宝马7系全球最大单一市场，占比超四成。

及至今年3月，受芯片短缺、疫情等因素叠加影响，进口车的供给正在下滑。相关数据显示，今年一季度，国内进口车销售19.56万辆，同比下降18.8%。其中，除奔驰进口车销量同比增长4%外，宝马、奥迪的进口车销量分别出现了29.4%和34.5%的同比大幅下滑，分至3.2万辆和1.3万辆。

“除芯片短缺严重限制了进口车市场的产品供给外，进口车销量下降也有市场需求不足的因素。”王存表示，进口车消费需求受到宏观经济增长减速影响，高端豪华品牌进口车消费动力不足，因此导致整体进口车销量下降。

对于国内进口车市场出现的新变化，有业内人士认为，今年芯片短缺还未退场，其它大宗原材料涨价、物流运输暂停等压力又一起“登场”，奔驰、宝马已经很“默契”地在国内调整了售价，且包括奔驰S级、宝马7系等“常青款”车型的终端优惠幅度较此前有所收紧，“现在已经不是买进口BBA的最佳时机了。”

(责任编辑：焦点)